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UNSER ERSTES AERO PROJEKT TRUG DEN NAMEN SPLIT SECOND
Als Castelli 2006 am ersten Aerotrikot für Straßenrennen gearbeitet hat, haben uns viele für verrückt erklärt. Damals hielt man Aerodynamik bloß für Zeitfahren von Bedeutung. Rennbekleidung musste nur Feuchtigkeitsmanagement beherrschen. Man konnte sogar die Tour de France mit einem Trikot gewinnen, das aerodynamisch nicht viel besser war als ein gewöhnliches T-Shirt. Selbst unsere Aerodynamik-Experten waren sehr zurückhaltend was mögliche Einsparungen betraf. Unser Aero-Projekt lief deshalb unter dem Namen Split Second, weil wir damals schon der Meinung waren, dass es sich lohnt auch für kleinste Verbesserungen zu kämpfen. Im Laufe des damaligen Prozesses stellte sich heraus, das die Einsparungen beträchtlich waren, was etwas verzögert das gesamte Pro Peloton revolutioniert hat.
Aktuell halten wir bei der sechsten Generation unseres Aero-Trikots. Bei jedem Update konnten wir Passform und Performance verbessern. Für das 6.0 haben wir besonders von CFD-Analysen - insbesondere hinsichtlich Materialien und Nahtplatzierung - profitiert. Da
UNSER ERSTES AERO PROJEKT TRUG DEN NAMEN SPLIT SECOND
Als Castelli 2006 am ersten Aerotrikot für Straßenrennen gearbeitet hat, haben uns viele für verrückt erklärt. Damals hielt man Aerodynamik bloß für Zeitfahren von Bedeutung. Rennbekleidung musste nur Feuchtigkeitsmanagement beherrschen. Man konnte sogar die Tour de France mit einem Trikot gewinnen, das aerodynamisch nicht viel besser war als ein gewöhnliches T-Shirt. Selbst unsere Aerodynamik-Experten waren sehr zurückhaltend was mögliche Einsparungen betraf. Unser Aero-Projekt lief deshalb unter dem Namen Split Second, weil wir damals schon der Meinung waren, dass es sich lohnt auch für kleinste Verbesserungen zu kämpfen. Im Laufe des damaligen Prozesses stellte sich heraus, das die Einsparungen beträchtlich waren, was etwas verzögert das gesamte Pro Peloton revolutioniert hat.
Aktuell halten wir bei der sechsten Generation unseres Aero-Trikots. Bei jedem Update konnten wir Passform und Performance verbessern. Für das 6.0 haben wir besonders von CFD-Analysen - insbesondere hinsichtlich Materialien und Nahtplatzierung - profitiert. Da
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